Li gorî hewcedariyên qaîdeyên li ser çarçoweyê, strukturên gerîdeya pêşbaziyê divê du qefesên pêlavê yên bi piştgirî, bejna pêşiyê bi pergala piştgirî û strukturek tampon, û strukturên dijî-tevlihevkirinê yên alîgir, ango zengila sereke, zengila pêşiyê pêk bînin. , Piştgiriya qefesa qefesê û strûktûra piştevaniya wê, strukturên dijî-lihevketinê yên aliyî, pêlava pêşiyê, û pergala piştevaniya qefesa pêşîn.Hemî yekîneyên çarçoveyê dikarin barkirina pergala ragirtina ajokerê li avahiya bingehîn veguhezînin.Yekîneya çarçoveyê lihevhatinên boriyên kesane yên herî kurt, nebirî û domdar vedibêje.Yek ji fonksiyonên çarçovê ev e ku meriv li ber barên cûrbecûr ji hundur û derveyî wesayîtê radiweste, lê taybetmendiyên mekanîkî yên materyalên cihêreng pir diguhezin, ku ji sêwiraner û dadweran re dijwar dibe ku diyar bikin ka kapasîteya bargiraniya çarçovê li gorî standardan pêk tê.Aloy pola alija karbonê ya hesin e ku bi zêdekirina mîqdarek guncav a yek an çend hêmanên alloykirinê li pola karbonê ya normal pêk tê.Bi lêzêdekirina hêmanên cihêreng û karanîna teknolojiyên cûda yên pêvajoyê, taybetmendiyên taybetî yên wekî hêza bilind, hişkiya bilind, berxwedana liberxwedanê, berxwedana korozyonê, berxwedana germahiya nizm, berxwedana germahiya bilind, û ne magnetîzm dikare were bidestxistin.Û navê lehengê me yê tevahî 30CrMo Pipe ye, ku wekî 4130 Steel Pipe jî tê zanîn.Ew xwedan hêz û hişkiya bilind, hişkbûnek baş e, û di rûnê 15-70 mm de rûnek hişkbûnê heye.Pola xwedan hêza germî ya baş e, ku ji 500 ˚ jêr C ye, têra wê hêza germahiya bilind û performansa welding baş e.
4130 pola navmalî 30CrMo pola alloyek e ku krom û molîbdenum vedihewîne, bi hêzek tîrêjê bi gelemperî ji 750MPa zêdetir e.Ya ku herî zêde li sûkê têne dîtin bar û lewheyên stûr in.Dê boriyek pola 4130 bi dîwarê zirav were bikar anîn da ku çarçoweya Bisîkletê çêbike.Ev meclîsa boriya pola ya veqetandî ye.Ew ji lûleyên pola yên karbonê yên bêserûber ên ku sar hatine xêzkirin, hatine çêkirin û yek bi yek li gorî xêzkirina hundurê gerîdeyê hatî saz kirin.Ger hûn qalikê laş derxînin, hûn ê qefesek metal a ku ji çend lûleyên pola hatî çêkirin bibînin.Ji ber vê yekê, mirovên Hongkonger jê re "qefesa roll" jî dibêjin.Bi vê zirxa elmasê ya hêja, heke wesayit çend caran bizivire û derveyê wesayitê bêtehemûl be jî, pêşbazên hundur dê dîsa sax û silamet bin.Materyalên lûleya pola û berxwedana ziravî ya ku ji bo çarçoweya dij-rollê tê bikar anîn ji hêla giraniya laşê wesayîtê ve têne destnîşankirin, û bi gelemperî hewce ye ku meriv bikaribe bandorek ji du caran giraniya laşê wesayîtê bisekine.Ji ber ku rûyê rê ya pêşbaziya rêgezê bi rêkûpêk e, hema hema ti valahî tune.Berevajî vê, ger Rallying li ser riya çiyê û pêşbaziya xaçerêya li çolê biqelişe, zirara laş dê mezintir bibe.Ji ber vê yekê, hêza qefesa gerîdeyê ji bo pêşbaziya mitîngê û pêşbaziya xaçerêya welat bilindtir e, û strukturên pêlavên boriyê zexmtir e.Çarçoveya antî-rollê ya bi profesyonelî hatî saz kirin ne tenê dikare bi rewşên nediyar re rû bi rû bimîne, lê di heman demê de hêz û guheztina dijî laşê wesayîtê jî zêde dike.Mînakî, bi girêdana çend pozîsyonên weldingê yên qefesa roll bi kursiyên şokê yên pêş û paşîn re, her çend wesayit pir caran bazde jî, dê beşek ji hêza bandorê ya ji erdê li ser qefesa gerilê belav bibe, ku ji bo parastinê peyda dike. laşê wesayîtê.
4130 bi giranî di pîşesaziya balafiran de hate bikar anîn, lê di destpêka heya nîvê salên 1950-an de, gava ku ew ket strukturên şasiya pêşbaziyê, rewş dest bi guheztinê kir.Mîna pîşesaziya hewavaniyê, karanîna 4130 wekî materyalê bingehîn a strukturên şasiyê di pêşbaziyê de bi salan hêdî hêdî pêşve çûye.Di wê demê de, gelek ajokarên Racing pirsa kapasîteya welding ya 4130 pirsîn, ji ber ku welding TIG teknolojiyek pir nû ye, û pir hilberîner ji bo kelandina vê materyalê zirav bikar tînin.Heya sala 1953-an bû ku Pargîdaniya Balafirên Boeing tomar kir û dest bi weldingkirina TIG ya avahiya xwe ya 4130 kir.Ne gengaz e ku meriv şaseya gerîdeya yekem 4130 were destnîşankirin, lê îhtîmal e ku ew yekem car di pêşbirka gerîdeyê de, wekî gerîdeya SCCA, otomobîla sotemeniya jorîn, IndyCar an Formula One hatî bikar anîn.
Di nîvê salên 1950-an de, gelek otomobîlên ku ji 4130 hatine çêkirin, di gelek astên pêşbaziyê de ku ji hêla SCCA ve hatî nas kirin de pêşbaziyê dikirin.Di sala 1953-an de, Forest Edwards Edwards/Blue Speical bi karanîna sedanek Morris a 51 salî û 4130-ya wêrankirî çêkir. Charles Hall dê "kolegera xweya piçûk" ajot ku şampiyoniya SCCA-a-class guhertî ya Pacific Coast qezenc bike, ku çarçoveyek 1,25 inç × trapezoyek bikar tîne. ji 0,030 inch 4130 hatî çêkirin.
Dragmaster Dart: Dodd Martin û Jim Nelson, tevî Dragmaster Dart-a xwe, Dragmaster Company li Carlsbad, California di nêzîkê 1959 an 1960 de damezrand.Di nav salek kêmtir ji vebûnê de, Dragmaster dest bi hilberîna şaseyek bi navê "Dart" kir, ku di du materyalan de tê: 4130 û pola nerm.
Di 1965-an de, Brawner Hawk, motorek paşîn a ku ji 4130-an hatî çêkirin, debuya xwe çêkir û ji hêla Mario Andretti ve hat ajotin.Brawner Hawk di wê demê de ji hêla mekanîka efsanewî Clint Browner û şagirtê wî Jim McKee ve hatî çêkirin.Ew li ser bingeha Copper Climax, yekem gerîdeya paşîn a motora paşîn ku di sala 1961-an de li Hindistanê ket rêza destpêkê ya 500-mîn mîl, hate çêkirin, ku ji hêla du car şampiyonê Formula One Jack Brabham ve hatî ajotin.Wê salê, di bin ajotina Mario de, Braun Hawk serkeftinek mezin bi dest xist.Di Husserl Grand Prix de ku li Parka Circuit Indianapolis hate lidarxistin, Mario di çar pêşbirkên pêşbaziyê de pênc cîhên yekem, pozîsyonek pole û pênc pênc cîhên pêşîn, û her weha serkeftina xwe ya yekem di USAC de bi dest xist.Wî di heman demê de şampiyoniya demsala 1965 ya USAC û 1965 Indianapolis' 500 'Stark Wetzel Rookie of the Year jî qezenc kir.
Di dawiya salên 1960-an û destpêka salên 1970-an de, Dennis Klingman û Wyatt Swaim ji Lincoln Electric çûn Ewropayê da ku fêrî çêkerên otomobîlên Formula One bikin ku çawa TIG-ê 4130 lûleyan li şûna çîpkirinê biweşînin.Di dawiya salên 1970-an de, 4130 dê hêdî hêdî bikeve şêwazên din ên pêşbaziyê.Li dora 1971, Jerry Weeks Baker qefesek nû bi karanîna 4130 li ser gerîdeya xwe ya Austin Healy Sprite çêkir û di bûyerên naskirî yên SCCA de pêşbaz kir.Di wê demê de, rêziknameya SCCA destûr da ku 4130 bikar bîne, lê ew nehat pêşniyar kirin ji ber ku welding dijwar bû.Jerry paşê ji bo Don Edmonds otomobîlek 4130 çêkir da ku beşdarî pêşbaziya ku ji hêla Komeleya Otomobîlên Amerîkî (USAC) ve hatî nas kirin, bibe.Li dora 1975, USAC destnîşan kir ku 4130 dikare were bikar anîn heya ku ew di rewşek normalîzekirî de ye.
Di dawiya salên 1970-an de, gelek ajansên pejirandî dest pê kirin ku di asta herî bilind a pêşbaziyê de hewceyê karanîna 4130 qefesên hilberî yên çêkirî bikin.Di 12ê Kanûna Pêşîn, 1978 de, SFI destnîşan kir ku hemî şeseyên wesayîtên sotemeniyê yên asta jorîn divê ji 4130 materyalê bêne çêkirin.SFI rêxistinek ne-qezenc e ku armanc jê weşandin û rêvebirina standardên ji bo alavên otomotîv û pêşbaziyê yên profesyonel / performansê ye.Di sala 1984-an de, SFI jî destnîşan kir ku divê otomobîlên kêfî bi 4130 bêne çêkirin.
Dema şandinê: 18-18-2023